Подборка материалов по событию

"Кап Трафальгар" в ряду немецких лайнеров, подготовленных для крейсерской войны, занимал особое место. Это был новый, с иголочки пароход, экономичный по углю и волею расписаний рейсов оказавшийся в Южной Америке, где ускользнул от преследователей. Встреча с донором вооружения - немецкой канонеркой - тоже прошла удачно. Капитан с канонерки "Эбер", корветтен-капитан Верт, получив в свое распоряжение гигантский корабль, дал экипажу пару недель боевой подготовки. Также судно технично замаскировали в "овечью шкуру". Первым противником немецкого рейдера стал его собрат по классу - английский лайнер "Кармания", ставший вспомогательным крейсером Королевского флота. Но была в снаряжении и оснащении лайнеров одна деталь, которая решила дело.

Не арабский скакун, но крепкий тяжеловоз - так можно было охарактеризовать заброшенный невидимой рукой рынка на Дальний Восток лайнер «Принц Эйтель-Фридрих». Однако этот поворот судьбы грузопассажирского парохода дал ему возможность быстро получить достаточно сильное вооружение и импульс первоначальных действий от признанных "звезд" рейдерской войны: "Эмдена" и эскадры М. фон Шпее. 

Вторая часть цикла охватывает период с августа 1914 по апрель 1915 гг. и рассказывает о противостоянии австро-венгерского и французского флотов на начальном этапе Первой мировой войны на Адриатическом море.

Использование для крейсерской войны лайнеров, которые в мирное время зарабатывают деньги, имело очевидный и неустранимый недостаток. На момент начала конфликта гражданское судно может находиться по своим коммерческим делам в дальнем углу театра военных действий.

Когда оружие в будущей войне в мирное время зарабатывает деньги - что может быть прекраснее? Именно такая идея лежала в основе программы вспомогательных крейсеров из пассажирских лайнеров кайзеровской Германии. Тем более идея уже была обкатана Российской империей. Скорость для лайнеров, перевозивших эмигрантов через океан, была экономической необходимостью и конкурентным преимуществом. Для орудий же достаточно было подкреплений корпуса. Команду содержал судовладелец, а не бюджет. Однако дальше возникало больше вопросов, чем ответов. Возить пушки с собой или получать в угрожаемый период? Как собирать лайнеры с разных концов света для крейсерских операций? Где брать уголь? Очень очень много тонн угля.
Все эти вопросы как в капле воды отразились в судьбе лайнера "Кайзер Вильгельм дер Гроссе" в 1914 году.

Канал TacticMedia открывает новый цикл, посвященный боевым действиям на Адриатическом море во время Первой мировой войны. В первой части рассказывается об истории австро-венгерского флота, описывается состав сил противоборствующих флотов (австро-венгерского, итальянского и французского) и дается характеристика Адриатического моря как театра боевых действий.

Когда были выбиты рейдеры германского флота из боевых кораблей и роскошных лайнеров, могло показаться, что борьба на коммуникациях закончена. По крайней мере новое слово в ней смогут сказать только подводные лодки.

Однако в реалиях морской войны 1914-1918 гг. возможности выйти на океанские просторы из формально блокированных портов Германии все же наличествовали. Причем даже не боевых кораблей, а "торгашей". Замаскировать интернированное судно под русское, нагрузить минами и отправить их ставить под носом у противника? Безумие? Зависит от командира, команды и Его Величества Случая. 

После первых минно-заградительных операций германского флота в британских водах англичане быстро предприняли контрмеры по защите судоходства в своих прибрежных водах. Однако противник не собирался отдавать инициативу, и минная война стала важнейшим элементом стратегии немцев, которые набегами на английское побережье стремились оспорить господство Королевского флота в Северном море. 

На протяжении всей своей многовековой истории Королевский флот Великобритании неукоснительно исполнял обязанность по защите национального рыболовства, которое было важнейшей частью экономики страны. Первая мировая война нарушила эту традицию, как и множество других представлений человечества о характере ведения войн. Впервые в истории на рыбаков и их суденышки была возложена задача оберегать от мин и подводных лодок могучие линейные корабли и жизненно важные судоходные пути Англии.

Холодные уравнения говорили: у эскадры Шпее в бою с линейными крейсерами Стэрди 8 декабря 1914 г. нет шансов. Она будет разбита молотом 305-мм снарядов. Однако командиры кораблей и лично Шпее решили последовать максиме товарища Сухова: "Лучше, конечно, помучиться". Они дали бой, бросились в разные стороны, чтобы хоть кто-то спасся...