Немецкий летчик-истребитель Герман Граф (Hermann Graf) стал первым в истории пилотом, заявившим более 200 побед в воздушных боях. В 1970 году были опубликованы мемуары Германа Графа, где в одной из глав он описал напряженный воздушный бой с неизвестным советским летчиком, который провел 14 октября 1941 года в районе Харькова. На основе советских и немецких источников попробуем восстановить события боя и установить пилота, мастерством которого восхищался Граф.

Сергей Вильянов задает Алексею Исаеву вопросы о перипетиях отечественной военной истории:
 - Возможно ли изложить события Великой отечественной так, чтобы все были довольны, и автора изложения не обвинили в куче смертных грехов, и в первую очередь – в жажде наживы?
 - Почему все крупные войны у нас проходят фактически по одному сценарию? Готовимся к одному, получаем совсем другое, огребаем, отступаем, перестраиваемся, переходим в наступление и с разной степенью «блестящести» побеждаем.
 - Почему Смоленск город-герой, а Воронеж нет? Эти и другие вопросы в очередном выпуске рубрики «Занимательная история».

14 ноября 1910 года самолет «Кёртисс D», пилотируемый Юджином Эли, стал первым в истории самолётом, взлетевшим с корабля. А 18 января 1911 г. всё тот же Юджин Эли успешно посадил аэроплан Кёртисса на крейсер. Так началась новая эра. Эра авианосцев и морской авиации.

Данной публикацией мы открываем цикл статей об авианосцах, в который войдут, как старые работы автора, так и новые.

Евгений Бабичев, ветеран космодрома Плесецк, к.и.н., продолжает рассказ о противоспутниковом оружии (ПСО) СССР 1960-80-х годов XX века:

Более 80 лет длилось присутствие Западных держав во внутренних областях Китая, сосредоточенное вдоль великих рек. Специально для этой цели строились боевые корабли – канонерки для Янцзы, ставшие воплощением империалистической «политики канонерок». Об их появлении, развитии и службе, сопровождавшейся многочисленными яркими боевыми эпизодами, рассказывает в данном ролике кандидат исторических наук Сергей Владимирович Патянин.

Тема Латошинской десантной операции неоднократно освещалась в исторической литературе и различных публикациях и достаточно хорошо изучена историками. Однако, некоторые аспекты, такие как участие бронекатеров в десанте освещены недостаточно подробно. Благодаря новым сведениям из архивов Министерства обороны, Института Российской истории Академии наук и Федерального архива Германии (Bundesarchiv), а также новым публикациям на эту тему стало возможным в деталях исследовать боевую работу бронекатеров Волжской военной флотилии в этой операции.

Федор Лисицын. Алексей Исаев. Цусима. Часть 2. Решающая фаза сражения.

Начало января 1940-го года вновь было отмечено плохой погодой. Активность 4-го свелась к минимуму, например, 4 января дислоцировавшийся в районе Каяни «Бленхейм» 44-й эскадрильи смог выполнить полет на разведку дороги, идущей на восток от Суомуссалми, где финская 9-я дивизия перешла в контрнаступление против советской 44-й стрелковой дивизии. Лишь 5 января погода более-менее наладилась и финское командование в преддверии начала очередного контрнаступления IV армейского корпуса решило не только доразведать район обороны советских 18-й и 168-й дивизий в Приладожье, но и обратить свое внимание на Кировскую железную дорогу.

Военный историк Андрей Латкин рассказывает про воздушный бой между истребителями ВВС северного флота и ягдфлигерами из 5 истребительной эскадры Люфтваффе 26 сентября 1944 года.

С началом Великой Отечественной войны в лице Великобритании СССР приобрел весьма могущественного союзника. Несмотря на то, что англичане совсем не торопились открывать второй фронт, оказание помощи своему недавнему врагу они начали довольно скоро. Одним из самых первых фактов этого взаимодействия стала атака, произведенная 30 июля 1941 года самолетами FAA (Fleet Air Arm – ВВС флота) на норвежский порт Киркенес и финский Лиинахамари.