Что случилось на Байконуре 27 ноября 2025 года?
07 декабря 2025
18681
Повреждение стартового комплекса на Площадке №31 Байконура при старте Союз МС-28 27.11.2025 г.
В прошлый четверг 27.11.2025 г., в 12:28 Московского времени со стартового комплекса на Площадке №31 космодрома Байконур был произведён успешный старт ракеты-носителя «Союз-2.1а» с транспортным пилотируемым кораблём «Союз МС-28». Корабль штатно вышел на заданную орбиту и состыковался с МКС в автоматическом режиме в 15:34 Московского времени по короткой схеме после двух витков, через 3 часа и 6 минут после старта. Экипаж начал работу на станции, всё отлично.
Однако, ещё до стыковки, в 14:51 в одном из космических пабликов появилось [1] следующее сообщение:
«Скажу то, что все равно станет известно. Старт ракеты прошел успешно, однако на стартовом комплексе есть вопросы, которые повлияют на график следующих пусков. Больше написать не могу, ждём официальную информацию. С учётом того, что пуски по программе на МКС могут проводиться только с этого старта дальше додумывайте сами.»
Энтузиасты начали искать, что могло пойти не так. Почти единственным источником информации были официальная трансляция Роскосмоса и техническая трансляция подразделения Роскосмоса ЦЭНКИ. Были отметены самые очевидные, казалось бы, версии, т. к. оказалось, что небольшой рассинхрон при разведении ферм обслуживания для этой площадки норма (зато именно эту версию первой понесли потом иноагенты).
Однако, внимательность и знания, помноженные на количество энтузиастов дали плоды и, как минимум в чате с участием автора, в 17:04 была опубликована вот эта картинка [2]:
Если не знать чего тут точно не должно быть, то всё выглядит нормально. Но сравните с состоянием дня котлована газохода стартового комплекса до пуска [3]:
При этом на опубликованных Роскосмосом прекрасных фото Ивана Тимошенко видно, что данного предмета на дне газохода во время старта ещё не было [4]:
Давайте рассмотрим, что же там лежит, используя повышение контраста и высветление (на картинке не естественные цвета!):
Это т. н. кабина обслуживания. Предназначена для подготовки первой и второй ступени ракет из семейства Р-7, в которое входит и современный Союз-2.1, к старту.
При подготовке к старту она расположена ровно под ракетой (здесь и далее, если не указано иначе, фото из канала Алексея Широнина и комментариев в нём [5]):
Именно с неё работники космодрома получают доступ к двигателям, могут подсоединить трубопроводы для заправки и размещают зажигательные устройства в камерах сгорания двигателей (те самые, которые выглядят как швабры [6]):
Напомним, что двигатели первой и второй ступеней ещё со времён Р-7 включаются на земле, одновременно. Это было сделано для того, чтобы избежать сложностей с запуском двигателей в полёте. Всё-таки Р-7 – это первая в мире межконтинентальная баллистическая ракета. Почти всё было впервые и использовались может не самые передовые сейчас, но надёжные решения.
В кабине обслуживания есть площадки нескольких уровней, которые могут выдвигаться вверх и складываться обратно, чтобы была возможность кабину убрать перед стартом. Вот так кабина выглядит со стартового стола:
В раздвинутом состоянии верхний уровень позволяет заправить баки, в частности, перекисью водорода для ТНА двигателей РД-107 и РД-108:
На данном рисунке хорошо видны все уровни кабины в раздвинутом состоянии [7]:
Вот так выглядела установка кабины обслуживания на космодроме Восточный:
Примерно за 50 минут до пуска кабина обслуживания убирается по рельсам в нишу под стартовым столом, расположенную с противоположной от газохода стороны:
В нише кабина защищена металлической шторой от газов проходящих в проём при старте ракеты. Вот схема стартового комплекса для ракет семейства Р-7, на схеме кабина обслуживания в рабочем положении, перед пуском она будет убрана влево, в нишу левее оси ракеты:
На данной картинке видна и причина того, почему пришлось использовать такое сложное решение, как кабина обслуживания. Все ракеты семейства Р-7 «подвешиваются» за силовой пояс, расположенный чуть выше боковых блоков «морковок» на стартовом столе ещё со времён своей прародительницы МБР. Это решение когда-то помогло уместиться в массовые характеристики ещё на том уровне технологий и предоставило задел для модернизаций ракеты. В том числе для добавления третьей и, в случае ракеты-носителя «Молния», даже четвёртой ступеней. При этом вес верхних ступеней действует только на верхнюю часть второй ступени, выше силового пояса, а не всю ступень вместе с боковыми блоками. Именно за это решение было заплачено относительной сложностью стартового комплекса.
Именно эта кабина обслуживания лежит «вверх ногами» в газоходе после старта РН Союз-2.1а с ТПК Союз МС-28. Видимо, по какой-то причине стопорное устройство (на одной из картинок выше видно, что оно работает по принципу шпингалета, т. е. должно разрушиться, чтобы перестать работать) отказало, кабина из-за возникающей при старте ракеты и работе устройств защищающих стартовый комплекс эжекции поехала по рельсам в сторону газохода и выпала в него, как ящик комода или письменного стола. Ударилась торцом и перевернулась. Причину отказа стопоров выяснит комиссия, но там могло быть и разрушения от сильнейших вибраций при старте и усталости металла и нарушение правил использования. Давайте не будем «ставить диагноз по фотографии», ситуацию это уже не изменит. Известно, что при первом старте с Восточного штора, защищающая кабину обслуживания в нише, была вырвана, но кабина уцелела.
Таким образом, на Площадке №31 Байконура выведена из строя кабина обслуживания. Можно ли эксплуатировать стартовый комплекс без неё? В норме нет. Даже если подогнать снизу в газоход подъёмники с люльками, скорее всего при выходе кабины были повреждены трубопроводы и прочие коммуникации, да и не пройдёт такой вариант по нормам безопасности. Т.е. в таком состоянии стартовый комплекс использовать нельзя. Является ли это существенной проблемой, ведь у нас есть старты для ракет семейства Р-7 на космодромах Плесецк (две пусковых установки) и Восточный (один старт)? Оказывается, что да. Причины следующие: Плесецк не подходит, т. к. если вы внимательно слушали наши лекции по баллистике с Сергеем Лемещенко, то знаете, что изменение наклонения орбиты – это энергетически дорого, особенно если надо из высоких широт переходить на орбиту с наклонением ближе к плоскости экватора. Так вот, даже РН Союз-2.1б, более мощный по сравнению с Союза-2.1а, не может вывести с Плесецка (широта 62.9) Прогресс МС или Союз МС на наклонение МКС (51.6 градуса). Плюс там нет аппаратуры тестирования и заправки Прогрессов и Союзов. Что насчёт Восточного? Там расположение подходит почти идеально – 51.9 градуса северной широты. Но тоже нет аппаратуры тестирования и заправки Прогрессов МС и Союзов МС. Более того, там старт новый, строился сразу под новую ракету Союз-2.1 и он не поворотный. Давайте разберёмся зачем же поворачивать ракету вообще? Для этого надо вспомнить, как летают баллистические ракеты. Через три точки: точка старта, цель (с учётом поворота планеты за время полёта) и центр Земли (на самом деле гравитирующий центр) проводится т. н. плоскость стрельбы [8]:
После чего, когда ракета взлетела, управление ракетой производится только отклонением вектора тяги в этой плоскости. Система управления подавляет выход из плоскости стрельбы (стабилизация по углу рыскания) и повороты вокруг оси ракеты (стабилизация по крену). Таким образом, если повернуть перед стартом ракету так, чтобы оси гиростабилизированной платформы совпадали со стартовой системой координат, то задача управления становится проще. Напомним, МБР Р-7 была первой в мире МБР. Поэтому стартовый комплекс был сделан именно так, с возможностью поворота ракеты на старте вокруг своей оси, чтобы получить нужное расположение гиростабилизированной платформы:
Естественно, если у нас есть возможность стабилизировать ракету по крену (т. е. доворачивать её обратно, если, к примеру, из-за ветрового воздействия её разворачивает), то мы можем и повернуть ракету на нужный угол сразу после старта. И уже МБР Р-36, разработка которой началась в 1962-м году, умела это делать. Умеет это делать и РН Союз-2.1. Казалось бы, тогда проблемы нет? Но все системы, включая и систему аварийного спасения (САС) до появления Союз-2 (лётные испытания начались в 2004-м году), разрабатывались исходя из предположения, что вращение ракеты в полёте – это аварийная ситуация (мы же уже развернули её в плоскость стрельбы). Поэтому САС считает разворот ракеты аварийной ситуацией и выдаёт команду на спасение экипажа [9]. Т.е. сейчас для использования даже современно РН Союз-2.1а нам нужен стартовый комплекс с поворотным кругом. А такие есть только на Байконуре и Плесецке. Таким образом, до модернизации САС на РН Союз-2.1а, использовать космодром Восточный для пилотируемых пусков нельзя. Теоретически можно запустить оттуда грузовой Прогресс МС, т. к. на нём САС нет. Однако отсутствие аппаратуры заправки и контроля для этого типа аппаратов на Восточном не позволяет это сделать нормальным образом. Насколько известно автору, Роскосмосом предлагалось провести такую модернизацию и у РКК «Энергия» даже был определённый задел, но работы не начались по причине отсутствия финансирования.
Однако, у нас же есть «Гагаринский старт», т. е. Площадка №1 на Байконуре! Казалось бы, там с поворотным кругом всё нормально и с неё запускали современные корабли Союз МС и Прогресс МС. Но не всё так просто, их запускали используя РН Союз-ФГ, который давно не производят. Старт не был модернизирован под Союз-2.1, несмотря на предложения Роскосмоса [10] по той же причине: недостаток финансирования. В результате, в апреле 2022 г. Площадка № 1 была передана Казахстану под музей. В начале 2022-го было договорились с ОАЭ о финансировании модернизации для совместного коммерческого использования, но после 24-го февраля договорённость сорвалась [11]. Таким образом, из-за недофинансирования рухнула система дублирования: основной стартовый комплекс для пусков на МКС – это Байконур, Площадка №31, дублирующий – Восточный, после модернизации САС и установки оборудования заправки и контроля (всё равно это планировали делать как минимум для нового корабля ПТК НП, которому тоже нужна САС). Дополнительный вариант с «Гагаринским стартом» в виде дублирующего тоже сорвался по тем же причинам.
Итак, мы поняли, что в настоящий момент из-за нештатной ситуации на Площадке №31 Байконура возможности пуска на МКС грузовых или пилотируемых кораблей нет. Является ли это серьёзной ситуацией, которая требует скорейшего разрешения? Да, конечно. Является ли это катастрофой? Нет. Экипаж штатно доставлен на МКС. Их смена запланирована на 14 июля 2026 г. Есть ещё 8 месяцев на ремонт стартового комплекса. Ближайший пуск грузового корабля Прогресс МС-33, запланированный на 19 декабря 2025 г., очевидно, не состоится в эту дату. Даже запуск следующего грузового корабля Прогресса МС-34, запланированный на 25 марта 2026 г. может быть отложен. Так насколько реалистично произвести ремонт в течение нескольких месяцев?
Автор материала читал утверждение, что «комплект запасной кабины обслуживания входит в ЗИП и был доставлен на Байконур в 2013 г.» Если это действительно так, то при оптимистичном развитии событий даже запуск Прогресса МС-22 в январе-феврале не кажется не реальным. Кроме того, есть законсервированный старт для РН «Молния» на космодроме Плесецк (последний запуск в 2010 г.), там кабина обслуживания есть. Её можно снять, разобрать, привезти на Байконур (в собранном виде со сложенными площадками она имеет габариты примерно 19х17х8 м и весит 144 т, т. е. ну совсем не габаритный груз), собрать и установить на Площадке №31. Часть оборудования можно попытаться купить у Казахстана с Площадки №1, но там из-за другого размера газоотводного лотка и размер площадки другой, однако, как минимум часть оборудования подойдёт. Это варианты без производства новой площадки и скорее дают оценку на март-апрель. Но допустим, ни один из этих вариантов по какой-то причине не подходит. Давайте разберёмся, кто может произвести новую кабину обслуживания сейчас. Та, что была установлена на Площадке №31 была произведена (старт сдан в 1961 г.) на Новокраматорском машиностроительном заводе в г. Краматорске (ДНР РФ, временно окупирован Украиной) [12]. Та часть завода, которая когда-то в 1960-х производила кабину обслуживания, закрыта в 2006 г. и по заводу в последние несколько лет регулярно наносились ракетные удары. Поэтому вот прямо срочно брать Краматорск и заодно Славянск не надо, там уже нет оригинального производителя. Однако, разработана кабина обслуживания была в ЦКБ ТМ (главный конструктор В.П. Бармин, г. Тверь) и НКМЗ не был единственным производителем. В частности, для старта Союза-СТ в Гвианском космическом центре (Куру) и для космодрома Восточный, данный элемент стартового комплекса был изготовлен на заводе Тяжмаш, г. Сызрань [13]. Т.е. даже изготовить с нуля данную конструкцию есть где. Было бы финансирование. Кроме того, судя по появившимся в сети фотографиям упавшей кабины, как минимум часть элементов может быть использована при ремонте:
Заметим, это достаточно сложная конструкция (3D модель, которую можно покрутить есть вот тут [14]), но, по крайней мере на первый взгляд, не требующая редких технологий, чего-то вроде сварки титана в аргоне, для которой было бы сложно найти специалистов, если их надо будет нанять, к примеру, для организации работы в три смены. Таким образом скорость восстановления старта будет зависеть от финансирования и качества организации работ. Хочется отдельно отметить, что задержки с грузовыми кораблями бывали и ранее, когда, из-за аварий, они просто не долетали до МКС. Для таких ситуаций на станции создан запас на несколько месяцев. Кроме того, именно поэтому так важно международное сотрудничество (которое по МКС продолжается и не останавливалось после 2022 г.), что страны могут подстраховать друг друга, в том числе и поэтому производятся перекрёстные полёты.
В качестве резюме можно сказать следующее: ситуация серьёзная, но не катастрофическая. По оптимистичным прогнозам (если комплект новой кабины обслуживания уже есть в ЗИП на Байконуре) первый старт с Площадки №31 возможен в январе-феврале. По довольно реалистичным прогнозам, при должной организации работ и достаточности выделенных ресурсов, мартовский старт Прогресса должен состояться в срок. Но даже по пессимистичным прогнозам (если не рассматривать в качестве таковых различных иноагентов), если будут сложности с комплектующими, всё равно смена экипажей в июле должна пройти по плану.
Напоследок хочется сказать следующее. Требовать от Роскосмоса вот прямо сейчас объявить когда может быть отремонтирован стартовый комплекс на Площадке №31 нельзя. Да, было бы здорово иметь больше информации о планировании и ходе работ. Но надо помнить, что если Роскосмос объявляет сроки, им надо отвечать и если они будут не выдержаны, то скорее всего будут последствия. Так что осторожность в обещаниях вполне понятна и ожидаема. Закончить же хочется следующей цитатой [15]:
«Столько лет мы искали специалистов и экспертов в космической отрасли и не могли найти. Но стоило кабине обслуживания выпасть в газоотводный лоток…»
А ведь нормальные вирусологи были!
- https://t.me/popularspace/3502
- https://vkvideo.ru/video-26284064_456304517?t=2h26m14s
- https://vkvideo.ru/video-26284064_456304517?t=1h5m58s
- https://t.me/roscosmos_gk/18790
- https://t.me/shironin_space
- https://habr.com/ru/articles/392575/
- https://www.tyazhmash.com/products/kosmodrom-vostochnyy/
- https://library.voenmeh.ru/cnau/elr03220.pdf
- https://t.me/popularspace/3158
- https://tass.ru/kosmos/13519957
- https://ria.ru/20220412/gagarin-1783040457.html
- https://www.kramatorskpost.com/kramatorsk-i-osvoenie-kosmosa-vzglyad-v-nedalekoe-proshloe/
- https://www.tyazhmash.com/products/kosmodrom-kuru/
- https://www.360pano.eu/space/baikonur/pad1/
- https://t.me/cessnafleet/2453
Поделиться
