Подборка материалов по автору

Прежде, чем перейти к описанию операции «Пьедестал», ставшей переломным моментом в войне на Средиземном море, стоит рассказать о некоторых событиях, происходивших в июле 1942 года.

Утром 15 июня 1942 г. у острова Пантеллерия конвой «Гарпун» столкнулся с итальянской эскадрой контр-адмирала Да Зара. Последующий бой ряд историков называет самым удачным сражением итальянского надводного флота за всю войну.

Одновременно с конвоем из Александрии на Мальту отправился конвой из Гибралтара. Эта операция получила кодовое наименование «Гарпун». В водах Западного Средиземноморья развернулись не менее драматичные события.

Объявленное 8 сентября 1943 г. перемирие раскололо Италию и ее флот надвое. Основная масса моряков сохранила верность королю и правительству и воевала впоследствии на стороне союзников; на оккупированном немцами севере страны была образована Итальянская Социальная республика во главе с Муссолини, у которой также имелись свои военно-морские силы. Торпедные катера активно действовали по обе стороны фронта, о чем и рассказывается в завершающей лекции цикла.

После разгрома мартовского мальтийского конвоя британское командование решилось на очередную операцию подобного рода только в июне. На это раз решено было отправить на Мальту сразу два конвоя с разных направлений – «Вигорэс» из Александрии и «Гарпун» из Гибралтара, – что привело к масштабным боевым столкновениям, охватившим практически всю акваторию Средиземного моря. В итальянской историографии эти события получили название «Битва середины июня» или «Июньская конвойная битва». В первой части мы расскажем об операции «Вигорэс».

Четвертая часть рассказа о боевой деятельности итальянских торпедных катеров в годы Второй мировой войны охватывает период с июня по сентябрь 1943 года. В боях с превосходящими силами союзников, сопровождавшими вторжение на Сицилию, итальянские «москитные силы» понесли тяжелые потери, не добившись сколь-нибудь значимых успехов.

Запись выступления кандидата исторических наук Сергея Патянина на военно-историческом форуме "Легенды TacticMedia", прошедшего 14 марта 2026 года в Останкино, посвященному 8-ми летию проекта "Архивная революция".

Третья часть рассказа о боевой деятельности итальянских торпедных катеров посвящена событиям 1942 – начала 1943 гг. В ходе операции против британского конвоя «Пьедестал» итальянские катерники добились своего самого значительного успеха, однако высадка союзников в Северной Африке привела к радикальному изменению обстановки на театре.

«Then Came the Last Days of May» – название этой великолепной композиции с первого альбома американской рок-группы «Blue Öyster Cult» прекрасно соответствует тематике сегодняшнего рассказа. Для многих британских моряков теплые солнечные дни мая 1942 года, действительно, станут последними как в прямом, так и в переносном смысле

Во второй части рассказа о боевой деятельности итальянского флота на Восточном фронте речь пойдет о действиях на Черном море осенью 1942 – весной 1943 гг. и итальянских торпедных катерах на Ладожском озере.

Черное море и Ладожское озеро стали самыми необычными, экзотическими театрами боевых действий для итальянского флота. Как итальянцы оказались в столь непривычной для себя обстановке, насколько успешными оказались их действия на советских театрах и почему об этом говорится в рамках рассказа про торпедные катера, вы узнаете из данной лекции.

Кандидат исторических наук Сергей Патянин и главный редактор журнала «Вопросы киноискусства» Григорий Пернавский разбирают итальянский художественный фильм режиссера Роберто Росселлини «Белый корабль» («La nave bianca»), вышедший на экраны в 1941 году.

Во второй части рассказа о боевой деятельности итальянских торпедных катеров в годы Второй мировой войны речь пойдет о событиях 1941 года на Средиземном море, включая операцию против конвоя «Сабстэнс», «Славную неудачу на Мальте» и попытку перехвата советского ледокола «А. Микоян» в Эгейском море.

История развития итальянских десантных кораблей накануне и в годы Второй мировой войны тесным образом оказалась связанной с проблемой высадки на Мальту. Об этом рассказывается в очередном выступлении Сергея Патянина, которое, таким образом, закрывает цикл лекций о развитии и техническом состоянии итальянского флота периода Второй мировой

В конце мая 1942 года, после длительного затишья, германская танковая армия «Африка» перешла в наступление под Газалой. Однако события развивались не так, как задумывал Роммель, и в какой-то момент судьба сражения повисла на волоске…

Кандидат исторических наук Сергей Патянин и главный редактор журнала «Вопросы киноискусства» Григорий Пернавский разбирают итало-бельгийский художественный фильм «Comandante», представленный на 80-м Венецианском кинофестивале в 2023 году.

Неимоверные усилия кораблей контр-адмирала Вайна мало помогли конвою MW-10. Не успевшие достичь Мальты транспорта с наступлением рассвета подверглись ожесточенным воздушным налетам и в конечном итоге все были потоплены. Возвращение итальянского флота тоже не обошлось без потерь: два эсминца затонули во время шторма, а легкий крейсер «Джованни делле Банде Нере» спустя несколько дней потопила британская субмарина.

Второй бой в заливе Сирт, произошедший 22 марта 1942 г., стал самым продолжительным сражением Второй мировой войны на Средиземном море и одним из самых выдающихся морских сражений мировой истории. В течение почти пяти часов корабли под командованием контр-адмирала Филипа Вайена дрались с превосходящими силами итальянского флота во главе с адмиралом Анджело Якино, но не пропустили их к охраняемому конвою.

С прибытием на Средиземное море II авиационного корпуса Люфтваффе обстановка на театре резко изменилась. Проводка конвоев на Мальту обернулась для британского флота серьезными потерями, нажим на итальянские коммуникации ослаб, а в середине марта 1942 года начался новый «мальтийский блиц»…

Кандидат исторических наук Сергей Патянин и главный редактор журнала «Вопросы киноискусства» Григорий Пернавский беседуют о кинофильмах, посвященных военно-морскому флоту, морякам и войне на море, снятых в Советском Союзе в 1950-е – 1980-е годы.

В ноябре 1941 года, после длительного перерыва, боевые действия в Северной Африке развернулись с новой силой – британские войска начали операцию под кодовым наименованием «Крусейдер». Поначалу их наступление развивалось успешно…

Кандидат исторических наук Сергей Патянин и главный редактор журнала «Вопросы киноискусства» Григорий Пернавский беседуют о кинофильмах, посвященных военно-морскому флоту, морякам и войне на море, снятых в Советском Союзе в 1930-е – 1940-е годы.

Запись выступления Сергея Патянина на форуме "Наши Победы", посвященного 80-й годовщине Победы в Великой Отечественной и во Второй мировой войне, прошедшего 6 сентября в г. Калининград.

Вторая часть лекции о гибели линкора «Новороссийск» посвящена подробному описанию обстоятельств трагической ночи на 29 октября 1955 года.

Ночью 29 октября 1955 г. в Севастопольской бухте погиб линейный корабль «Новороссийск» (бывший итальянский «Джулио Чезаре»). Это стало самой крупной катастрофой мирного времени за всю историю советского военно-морского флота. В связи с приближением 70-летней годовщины данной трагедии мы сочли своим долгом напомнить нашим зрителям об обстоятельствах его гибели и существующих на сей счет версиях и домыслах. В первой части лекции рассказывается о том, как этот корабль оказался в составе ВМФ СССР, и каким было его техническое состояние.

Заключение перемирия между Италией и западными союзниками, объявленное вечером 8 сентября 1943 г., раскололо страну надвое и вызвало цепочку драматических событий, одним из которых стала гибель флагманского корабля итальянского флота – линкора «Рома».

К концу 1941 года противостояние в борьбе на Средиземном море достигло своего апогея. В течение какого-нибудь месяца Королевский флот потерял сразу несколько крупных кораблей, что позволило странам «Оси» преодолеть кризис снабжения и перехватить стратегическую инициативу.

Укрепившееся во второй половине 1941 года положение Британии на Средиземном море дало повод усилить давление на коммуникации стран «Оси». Вслед за ударной авиацией и подводными лодками в дело вступили надводные корабли…

Вторая половина 1941 года характеризовалась обострением борьбы на коммуникациях, питающих североафриканскую группировку стран «Оси». Обеспокоенные успехами Роммеля англичане сосредоточили свои усилия на том, чтобы перерезать итальянские линии снабжения, что, в свою очередь, заставило итальянцев бросить все силы на их защиту. Накал борьбы на Средиземном море стал таким, что указанный период в итальянской исторической литературе называется не иначе как «Первая битва конвоев».

242 дня длилась блокада Тобрука. Все это время британский Средиземноморский флот, невзирая на тяжелые потери, прилагал усилия по снабжению осажденного гарнизона. Этой самоотверженной деятельности посвящена очередная лекция. 

С окончанием Критской кампании британский флот, понеся серьезные потери, не мог более активно действовать в Центральном Средиземноморье, однако и итальянский флот не мог контролировать данный район и обеспечить безопасность своих коммуникаций, что послужило причиной появления на театре сил германского флота. В данной лекции освещается обстановка на Средиземном море во второй половине 1941 года, стоящие перед сторонами задачи и состав сил, а также рассказывается о боевых действиях в Западном Средиземноморье.

Во второй части лекции рассказ пойдет о проектах, в основной своей массе дошедших до стадии воплощения в металле, включая авианосцы «Аквила» и «Спарвиеро», строительство которых велось в годы Второй мировой войны, однако так и не завершилось.

«Нет повести печальнее на свете, чем повесть… об итальянском авианосце». Общеизвестно, что ни одного корабля данного класса в составе итальянского флота ни накануне Второй мировой войны, ни в ходе нее так и не появилось. Однако это не означает, что в Италии не велось проектных работ. О них и пойдет рассказ в данной лекции.

В третьей, завершающей, части лекции о Восточноафриканской кампании рассказывается о событиях 1941 года: ударах авианосной авиации по Массауа, попытках прорыва блокады итальянскими и германскими судами, переходе итальянских подводных лодок через Индийский и Атлантический океаны, штурме Массауа, последнем боевом походе итальянских эсминцев и освобождении Эфиопии.

Вторая часть лекции о Восточноафриканской кампании охватывает период с августа 1940 по февраль 1941 года. В ней рассказывается о захвате итальянскими войсками Британского Сомали, движении британских конвоев в Красном море и попытках итальянцев им противодействовать, самом крупном морском сражении на театре (в ночь на 21 октября 1940 г.), переходе сил Британского Содружества в наступление из Судана и Кении и начале освобождения Сомали.

Кампанию в Восточной Африке можно назвать наименее освещенной составной частью Второй мировой войны в Европе и бассейне Средиземного моря. В первой части лекции освещаются обстановка на театре военных действий, силы и планы сторон, географические и климатические условия, в которых им пришлось воевать, а также рассказывается о действиях подводных лодок и авиации на начальном этапе кампании.

Четвертая часть лекции посвящена боевому применению итальянских торпедоносцев на завершающем этапе Второй мировой войны, начиная с июля 1943 года. В ней рассказывается о попытках противодействия высадке союзников на Сицилии и деятельности торпедоносной авиации Итальянской Социальной Республики, сражавшихся на стороне гитлеровской Германии в 1944-1945 гг., а также делаются выводы и говорится о послевоенной судьбе отдельных пилотов.

Третья часть лекции охватывает период с июня 1942 по июль 1943 года и рассказывает о действиях итальянских торпедоносцев против британских конвоев «Гарпун» и «Вигорес» (Битва середины июня), «Пьедестал» (Битва середины августа), противодействии высадке союзников в Северной Африке (операция «Торч») и налете на Гибралтар.

Во второй части лекции рассматривается боевая деятельность итальянской торпедоносной авиации с сентября 1941 по май 1942 года, включая операцию против конвоя «Хэлберд», участие в блокаде Тобрука и противодействие мальтийским конвоям.

Итальянские торпедоносцы – Aerosiluranti – стали одним из наиболее ярких участников Второй мировой войны на Средиземном море. Считается, что в самой Италии асы-торпедоносцы были более знамениты, чем асы-истребители, однако российский любитель военной истории имеет о них только обрывочные сведения. В первой части лекции рассказывается о зарождении итальянской торпедоносной авиации, ее технике (самолеты и торпеды) и первых боевых успехах.

Во второй части лекции рассказывается о действиях в кампанию 1939 года польских подводных лодок «Рышь», «Вильк» и «Ожел», подводятся итоги, делаются выводы, а также говорится о дальнейшей судьбе командиров.

Данная лекция является своего рода постскриптумом к докладу автора на форуме «Наши заклятые друзья» в Калининграде. Там говорилось о предвоенных планах польского флота, теперь же речь пойдет о том, как польские подводники действовали в реальной обстановке. В первой части рассказывается об организации польских подводных сил, их техническом состоянии, плане развертывания в кампанию 1939 года, а также подробно описаны действия подводных лодок «Семп» и «Жбик».

Лекция кандидата исторических наук Сергея Владимировича Патянина на прошедшем в Калининграде военно - историческом форуме «Наши заклятые друзья».

Анализ состояния военно-морских сил принято вести по формуле «Корабли–Базы–Люди». Завершающая лекция цикла «Итальянский флот Второй мировой войны» рассказывает о системе базирования, комплектования и боевой подготовки.

Помимо кораблей основных боевых классов, ни один флот не обходился без малых боевых кораблей (канонерских лодок, посыльных судов, тральщиков и т.д.) и вспомогательных судов, которые зачастую оказываются обделенными вниманием историков. Именно о них рассказывается в очередной лекции цикла, посвященного состоянию итальянского флота в годы Второй мировой войны.

Во второй части лекции об итальянских торпедных катерах рассказывается о самых знаменитых их представителях – скоростных реданных катерах MAS 500-й серии и крупных катерах, созданных на базе германских «шнелльботов».

В годы Первой мировой войны Италия занимала одну из лидирующих позиций в отношении боевых катеров, особенно торпедных. Развитие продолжилось и в межвоенные годы. Рассказу об этом посвящена очередная лекция нашего цикла.

Сергей Вильянов задает Сергею Патянину вопросы об особенностях исторической литературы на военно-морскую тематику:

 - Как быть историком и не голодать?

 - Как писать о кораблях, которые давно не существуют?

 - Откуда берутся авторы?

 - Остались ли гарантированно «продаваемые» темы?

 - Кто хуже: пират или нечестный издатель?

К началу Второй мировой войны итальянский флот имел в строю 115 подводных лодок, уступая по численности только советскому; в годы войны в строй вошла еще 41 субмарина, не считая сверхмалых. Итальянские подводники действовали на Средиземном и Чёрном морях, в Атлантике и Индийском океане. Тем не менее, «хотя на бумаге итальянский подводный флот выглядел очень внушительно и мог изменить ход войны, он редко показывал свои истинные возможности». Почему так вышло, какими путями шло развитие итальянского подводного флота в межвоенный период и каким было его техническое состояние рассказывается в данной лекции.

Эскадренные миноносцы стали поистине «рабочими лошадками» войны на Средиземном море. К ее началу в состав итальянского флота входило 59 кораблей данного класса, которые можно условно разделить на несколько групп. В очередной лекции рассказывается об истории развития итальянских эсминцев от самого ее начала, а также анализируются особенности их конструкции и вооружения, оказавшие прямое влияние на эффективность боевого применения.

Если внимательно рассмотреть бои надводных кораблей на Средиземном море, то можно прийти к парадоксальному выводу: и самые серьезные успехи, и самые вопиющие поражения итальянского флота связаны с легкими крейсерами. И те, и другие во многом были обусловлены тактико-техническими характеристиками этих кораблей. О том, как развивался класс лёгких крейсеров в Италии, какие концепции боевого применения закладывались в него, какими конструктивными особенностями обладали итальянские крейсера, рассказывается в данной лекции.

Тяжелые крейсера стали порождением Вашингтонского морского договора 1922 года, задавшего предельные характеристики кораблей данного класса: стандартное водоизмещение 10 тысяч тонн, калибр артиллерии 203 мм. Тем не менее, в каждой из стран их развитие шло своим уникальным путем. Не стала исключением и Италия, чьи тяжелые крейсера условно делились на две группы – «быстроходные» и «защищенные». Истории их создания и анализу тактико-технических характеристик посвящена данная лекция.

Во время Второй мировой войны итальянский флот располагал семью линейными кораблями. Линкоры типов «Чезаре» и «Дуилио», заложенные еще до начала Первой мировой войны, в межвоенный период подверглись модернизации, не имевшей аналогов в истории мирового кораблестроения. Последовавшие за ними корабли типа «Литторио» стали первыми в мире представителями нового поколения «35-тысячетонных» быстроходных линкоров. Новая лекция посвящена истории развития и анализу боевых возможностей итальянских линейных кораблей.

Сергей Патянин. Итальянская морская политика и кораблестроительные программы 1919 - 1940 гг.

Уинстону Черчиллю приписывается высказывание: «Итальянцы лучше умеют строить корабли, чем воевать на них». Насколько оно справедливо? Ответ на этот вопрос попытается дать новый цикл лекций, посвященный разбору состояния итальянского флота накануне Второй мировой войны. В первой из них речь пойдет об морской политике и кораблестроительных программах в межвоенный период.

Война на средиземноморских коммуникациях (1940-1941 гг.). Часть 4. Подводные лодки союзников. Обострение борьбы на средиземноморских коммуникациях. Завершающая часть рассказа о борьбе на средиземноморских коммуникациях в 1940-1941 гг. посвящена действиям подводных лодок союзников. В первый год войны они понесли тяжелые потери и сумели добиться весьма скромных результатов, но с началом второго года началась серьезная подводная война. Не отставали и надводные силы Королевского флота, сумевшие нанести противнику ряд болезненных ударов.

Третья часть рассказа о борьбе на средиземноморских коммуникациях в 1940-1941 гг. посвящена действиям итальянских подводных лодок. Данную тему можно смело назвать незнакомой российским любителям военной истории. Несмотря на проявленную самоотверженность, итальянские подводники не сумели добиться решительных успехов, но понесли при этом серьезные потери.

Запись выступления с военно-исторического фестиваля "Кёнигсберг — наш!", прошедшего в Калининграде. Кандидат исторических наук Сергей Патянин рассказывает о гибели немецкого крейсера "Кёнигсберг."

Организатор фестиваля: Калининградское отделение Российского военно-исторического общества

Война на средиземноморских коммуникациях (1940-1941 гг.). Часть 2. Во второй части рассказа о борьбе на средиземноморских коммуникациях описывается обстановка, в которой приходилось действовать итальянским и британским эскортным силам, стоявшие перед ними задачи и методы их решения. Итальянцам приходилось водить конвои в Ливию и Албанию, англичанам – снабжать Мальту и перебрасывать истребители для ее защиты. Насколько это удалось той и другой стороне в преддверии серьезных боёв?

Война на средиземноморских коммуникациях (1940-1941 гг.). Часть 1.
Критская операция подвела итог под первой кампанией войны на Средиземном море, длившейся с июня 1940 по май 1941 гг. Чтобы придать ее описанию завершенный вид, необходимо осветить различные аспекты, не нашедшие отражения в предыдущих лекциях – войну на коммуникациях, минную войну и действия подводных лодок. Первая часть рассказа будет посвящена проблеме итальянского эскортного корабля и итальянским минным постановкам.

В британской историографии Битву за Крит принято делить на две фазы: первая фаза – оборона, вторая – бегство. Четвертая часть рассказа посвящена эвакуации британских войск. Следуя приказу адмирала Каннингхэма, флот не бросил армию. Однако заплатить за это пришлось кровавую цену.

22 мая 1941 г. воздушно-морское сражение за Крит достигло своего апогея. Недаром этот день стали называть «Чёрным четвергом» – он стоил Средиземноморскому флоту двух крейсеров и двух эсминцев потопленными, множество кораблей получили повреждения. Обстановка на суше тоже развивалась не в пользу англичан. Тем не менее, адмирал Каннингхэм объявил, что флот не бросит армию. «Терпите до конца!», – гласил его приказ.

Операцию «Меркурий» можно назвать типичным образцом германского подхода к планированию боевых действий, содержащего определенную долю авантюризма. Именно поэтому Крит не только снискал славу самого выдающегося успеха германских десантников, но и, как горько заметил командовавший ими генерал Курт Штудент, «стал могилой немецких парашютных войск». Об особенностях германского вторжения и первых днях Битвы за Крит рассказывает данный ролик.