Подборка материалов по автору

В послевоенные годы на Дальневосточной морской линии (Приморье - Камчатка) 23 года стоял крупнейший пассажирский лайнер Союза, который имел такое же название, как и страна – «Советский Союз». Но его биография – поистине уникальна, ведь до войны этот лайнер принадлежал Германии и пережил как Веймарскую республику, так и Третий рейх. Конец войны он встретил потопленным на Балтике, но был поднят и передан СССР.

О долгой и драматичной биографии этого корабля, наполненной неожиданными поворотами судьбы и преображениями облика, расскажем вам в данном ролике.

 2020 год выдался для человечества экстремальным: в результате чрезвычайных мер, предпринятых против эпидемии COVID -19, была частично остановлена работа пассажирского транспорта в мире. Но упадок разных видов транспорта был неодинаковым: более всего пострадали международные сообщения и авиация. В этом ролике Сергей Сигачев рассказывает поговорим о том, как прошли этап пандемии 2020 года основные виды транспорта в мире и в России.

Камчатка - далекий полуостров у берегов Тихого океана; место, "где первым наступает день".

Часто про нее говорят только как про природную жемчужину России - край вулканов и гейзеров., красной рыбы и океана. "А вот во всем остальном проблемы, население бежит на материк и сокращается". 

Но всегда ли это было так? 

Как развивалась Камчатка в советские годы и почему туда массово ехали люди?
Какова была советская система северных льгот и почему она была потеряна в Девяностые? 

Что испытал этот регион после развала СССР и к  чему это привело? 

Обо всем этом и других проблемах края - в нашем ролике.

В начале 1917 года в результате Февральской революции прекратила своё существование Российская империя, император отрёкся и возникло Временное правительство. 
Как в этих эпических пертурбациях чувствовали себя железные дороги России? 
Об этом и многом другом рассказывает Сергей Сигачев.

Великая Отечественная война 1941-45 гг. потребовала от страны огромных усилий и больших жертв, круглосуточной напряженной работы на всех железных дорогах и полноценного снабжения фронтов от Арктики до Черного моря.
Исследователь транспорта Сергей Геннадьевич Сигачёв рассказывает о значении железных дорог и об их вкладе в Победу.

Крупнейшей логистической операцией в годы войны стала грандиозная переброска советских войск из Восточной Европы на Дальний Восток. Об этом рассказывает исследователь транспорта Сергей Геннадьевич Сигачёв.

В годы войны СССР получал грузы по программе ленд-лиза, которые шли тремя основными путями - Тихоокеанским, Трансиранским и Арктическим. Два из них на территории страны полностью обеспечивали перевозками железнодорожники. Как распределялась нагрузка на железные дороги, какие именно грузы везли на фронт и что позволило Транссибирской магистрали в годы войны выдержать гигантское напряжение перевозок - рассказывает исследователь транспорта Сергей Геннадьевич Сигачёв.

В 1944 г. объем воинских перевозок достиг наивысшего уровня за весь период войны - около 126000 эшелонов. В марте этого же года Красная Армия вышла на границы СССР и вступила в пределы Восточной Европы. Об этом и других событиях рассказывает исследователь транспорта Сергей Геннадьевич Сигачёв.

Курская битва по размаху и значению считается одним из ключевых сражений Великой Отечественной войны. Об особенностях логистики в Курской битве и о скоординированных действиях советских партизан в это же время, рассказывает исследователь транспорта Сергей Сигачев.