После событий 19 марта 1944 года ВВС КБФ продолжили наносить удары по Нарвскому патрулю. К сожалению, с результативностью все обстояло плохо – немецкие корабли получали повреждения только от близких разрывов и пушечно-пулеметного огня, но ни один не ушел в ремонт. Но везение Нарвского патруля вечно продолжаться не могло, командование ВВС КБФ решило организовать массированные одновременные удары пикировщиков 12 ГПБАП и штурмовиков 9 ШАД. Все это дало результат 30 марта 1944 года.

Краткая история одной вьетнамской горы, на которой располагались важные военные объекты и время от времени происходили авиационные происшествия - хотя происшествий было не так много, как ей приписывают.

В 1817 году в Испании была разработана кораблестроительная программа, согласно которой к 1823 году планировалось иметь 20 линкоров и 30 фрегатов, но поскольку революции в Новом Свете уже шли, корабли позарез были нужны прямо сейчас. Конечно, удобнее всего было бы строить корабли в Гаване – там до Наполеоновских войн у Испании была крупнейшая верфь. Но с 1814 года там не строилось ничего, ибо с момента восстания в Колумбии и Мексике полностью распались связи и отрасли заготовки древесины для флота, а собственно гаванские запасы древесины к этому времени были израсходованы. Там переключились на строительство канонерских лодок и прибрежных шлюпов, чтобы удовлетворить запросы армии в поддержке с моря. И поэтому испанское правительство пошло другим путем, решив закупить корабли у другой страны. Почему же выбор пал на Россию?

Оказав помощь Горному корпусу «Норвегия» на мурманском направлении, в соответствии с первоначальными планами пикировщики группу IV.(St)/LG 1 в первый день июля 1941-го в полном составе были переброшены на аэродром Рованиеми для поддержки немецко-финского наступления на кандалакшском и ухтинском направлениях. 

Любой посетитель Имперского военного музея в Лондоне в экспозиции, посвященной Битве за Атлантику, может увидеть экспонат под номером MAR 574 это ничем не примечательная шестивесельная шлюпка, на борту которой нет названия судна. Планширь шлюпки весь покрыт зарубками. Каждая зарубка — это день, наполненный ужасом и страданиями, прожитый посреди бескрайнего океана. Она стала безмолвным свидетелем смертей, отчаяния и жестокой борьбы за жизнь, истории мужества, которая облетела все газеты США и Великобритании в далёком от нас 1940 году.

В статье рассматриваются вопросы боевой разведывательной и диверсионной деятельности, в период Курской битвы, партизанских бригад Южной оперативной группы Штаба партизанского движения на Центральном фронте, действовавших в южном массиве брянских лесов, в тылу Орловско-Брянской группировки германских войск.

В статье об осаде Картахены уже рассказывалось о причинах «войны из-за уха Дженкинса» и о рейде английского адмирала Вернона к Картахене и Порто-Белло. Но в рамках колониальной англо-испанской войны 1739–1742 годов эта осада была далеко не единственным событием, достойным отдельного описания. Одним из таких эпизодов стала кругосветная экспедиция небольшой эскадры коммодора Джорджа Энсона.

Если бы современный человек попал на военный корабль XVIII века, находящийся в дальнем плавании, – он бы, вполне вероятно, принял его за Ноев ковчег. По словам британского историка Роджера, «так уж получилось, что британский военно-морской флот XVIII столетия объединил в себе дисциплину и эффективность военного корабля с детской площадкой, фермерским подворьем, цирком и парком развлечений». Корабли парусной эпохи населяли самые разнообразные обитатели мира животных. Одни воровали у моряков еду, другие сами становились частью корабельного меню, а третьих брали на борт ради перепродажи.

В свое время Мирослав Эдуардович Морозов в своем блоге "ВКонтакте" высказывал мнение об Остехбюро как о конторе, больше заботившейся об освоении государственных средств, чем об обеспечении Красной армии и флота современным по меркам 20-х и 30-х годов ХХ века наукоемким оружием. В процессе написания книги о торпедных катерах в его руки попал один небольшой материал, которым автор хотел бы поделиться с читателями.

В XVI-XVIII веках англо-испанские войны вспыхивали с завидной регулярностью. Очередное столкновение двух супердержав в 1739 году вошло в историю как «Война из-за уха Дженкинса». Повод к этой войне в конкурсе самых идиотских casus belli наверняка претендовал бы на первое место. 9 апреля 1731 года около берегов Флориды капитан испанской береговой охраны Хуан Леон Фандиньо задержал торговый бриг «Ребекка», которым командовал англичанин Роберт Дженкинс. Британский корабль был гружен контрабандным ромом. Испанцы к тому времени уже устали бороться с английской контрабандой и были очень озлоблены на действия купцов Туманного Альбиона, направленные на вывоз товаров из Мексики и Южной Америки в обход таможни. Поэтому бравый испанский капитан, недолго думая, отрезал Дженкинсу ухо и отпустил последнего, сказав: «Передай своему королю, что я и с ним сделаю то же самое, если он осмелится на подобное».