Подборка материалов по автору

Сталинградская битва - ключевое сражение всей войны. Победа под Сталинградом позволила переломить ход войны - с нее началось освобождение оккупированных территорий. Какой конкретный вклад внесли в это сражение железные дороги рассказывает исследователь транспорта Сергей Геннадьевич Сигачёв.

О бронепоездах в годы Великой Отечественной войны рассказывает исследователь транспорта Сергей Геннадьевич Сигачёв.
Бронепоезда - это не только Гражданская война, но и Великая Отечественая, где они сыграли свою роль. В годы войны на всех фронтах действовало около 200 легких и тяжелых бронепоездов, к концу войны осталось 140.

В военное время пассажирские вагоны были направлены на формирование санитарных поездов и основным средством перевозки войск стали переоборудованные товарные вагоны - некомфортные, но универсальные. Эти вагоны получили в народе прозвище "теплушка... О "теплушке" и её качествах рассказывает исследователь транспорта, автор сайта Transsib.ru Сергей Геннадьевич Сигачёв.

В годы войны Советский Союз сумел создать особую форму организации транспорта в прифронтовой зоне, которую разработал нарком А. В. Хрулёв, под названием "Паровозные колонны особого резерва НКПС", или коротко ОРКП.

В военное время на железных дорогах страны трудились самые разные виды подвижного состава: паровозы грузовые и пассажирские, вагонный парк разных поколений и даже электровозы. Об этом и не только  рассказывает исследователь транспорта, автор сайта Transsib.ru Сергей Геннадьевич Сигачёв.

Об интересных фактах, связанных с работой дорог Северо-Запада рассказывает исследователь транспорта, автор сайта Transsib.ru Сергей Геннадьевич Сигачёв.

В начале осени 1941 года Ленинград был блокирован немецкими и финскими войсками. Связь с Большой землей осуществлялась только по воздуху и через Ладожское озеро. Транспортная связь с блокадным городом стала проблемой №1.

 Исследователь транспорта, автор сайта Transsib.ru Сергей Геннадьевич Сигачёв рассказывает о первом крупном транспортном кризисе Великой Отечественной войны. 

Московская битва была главным сражением 1941 года, в которой советские войска впервые серьёзно потеснили вермахт и сумели освободить часть захваченных территорий. В этом сражении был применен особый железнодорожный маневр - одновременное движение эшелонов сразу по обоим путям в одном направлении и увод высвободившихся пустых вагонов по другой линии.
Об этом рассказывает исследователь транспорта, автор сайта Transsib.ru Сергей Геннадьевич Сигачёв.

В годы Великой Отечественной войны громадной сетью железных дорог СССР управляли поочередно три наркома путей сообщения. Кто это был и что происходило во время их управления рассказывает исследователь транспорта, автор сайта Transsib.ru Сергей Геннадьевич Сигачёв.